プチ知恵袋

はじめた生シイタケは、東京でお世話してくれる友だちのところ、8か所に宅配便で送りました。

その他は、甲府の市場へ出しています。

そうやって多くのつながりのなかへ私たちのつくったものが、送られていきます。

別のいいかたをすれば、作物がもの言わぬたよりとなり、私たちのつながりが深く広がっています。

でも、私たちの一番の願いは、私たちの自給自足の生活と同じように食べようと言ってくれる「会員」になってほしいということです。

埼玉県の金子さんの考えた「10人の消費者が、1人の農家を支えれば、日本は自給できるはずだ」という考え方があります。

日本のいまの農業政策の下では、安く豊富な物を供給せよということで、農家は金になるものを探してつくろうとするしかありません。

あたり前にやっていたのでは、百姓は暮せないの舳です。

外国の安い農産物と競争して、薬漬けになった野菜や果物をつくるしかありません。

こんにちは。

前回の続きですが、卵だけ食べている人は、合わせて60人くらいいます。

はじめての稲刈り、次の年の田植えと、朝四時起きして手伝いにかけつけてくれる、東京・狛江のグループの人たちには押麦と豆を送っています。

狛江の人たちは、5人の方のほか、大部分は顔も知らない方々ですが、わずかな麦を、とてもいとおしいというように食べてくれています。

「ごはんを炊くと、麦が上のほうに来るんですよね。うちでは、それを子供と私で取りっこして、食べるんですよ。」

「娘がお弁当に麦を入れていったら、私にも食べさせてと何人も友だちが寄って来たそうです」

「松井さんのお麦は、ふっくらしていて本当においしいんですよ。」

と収穫祭に参加した狛江の人たちが、麦を手ぱなしでほめて喜んでくれました。

野菜は注文どおり畑にはできません。

「なにがほしい」という注文制になれば、従来の農家と同じように二、三種類の作物を広くつくるしかありません。

私たちのめざす小農複合経営というのは、畑に多種類の作物をつくり、農薬をつかわないでもできる野菜づくりをやりたいというものなのです。

いまは、そうした話を積み重ねて、グループとしては甲府の「安全食の会」の会員に出しています。

それとは別に、それ以前から安全で自然な卵がほしいという人に卵をわけています。

「生卵で食べられる卵なんて、うれしいわ。」

「松井さんの卵がたりないとき、スーパーから買ってきても、子供たちは食べないんですよ。」

証拠がないのに、なにをいうんだといって、よく喧嘩になりますが、アメリカでも、たとえばミズリー州の人たちは、なにかというと、ProveitとかCanyouprovelt?といって証拠をもとめてくるので、煩わしく思ったことがあります。

たしかに意見が食い違うような時、おたがいに自分の意見を主張して、譲らないので、しっかりした証拠は、このさい、だいじな役目をします。

しかし、肝心の証拠があやふやでは困ります。

証拠が本物かどうか、よく吟味せずに、証拠というと頭から信じこんでしまう傾向が人間にはありますので気をつけましょう。

ところでみさんスピードラーニングはやっていますでしょうか？結構良かったですよ。

私たちは、農場でとれたものを、私たちの自給自足の延長上で食べてもらいたいと思っていました。

しかし、今日は何を作ろうかと考えてから毎日スーパーに買い物に行って食事をつくるという主婦の生活パターンからみると、私たちの考えはとても難しいようです。

週1回に5～13種類くらいはありますが、菜っぱばかり、キュウリばかり、大根ばかりと、同じものが何週間もつづきます。

それに応じて、いろんな料理法、保存方法を、自分で工夫してつくりださないと、野菜がムダになります。

持て余しているうちに、ひからびてしまいます。

全量引き取りという方法は、食べる方も生活を変える努力がなければつづきません。

★慣性過給/可変共鳴過給システム

慣性力は、ある程度吸気管の長さで利用できる回転数が決まってしまいます。

つまり、低回転域に慣性効果を高めるように持っていくと、高回転域ではトルクが減って、十分なパワーが期待できなくなります。

そこで、ほかのシステムと併用し、トルクの片寄りを防ぐ。

ここでは、可変共鳴過給システムとの併用です。

共鳴過給方式は、空気の圧力波の反射を利用する方法です。

吸気行程が終わっても、吸気管の中には吸気管を往復する圧力波が残っています。

このうち正圧の波だけを利用、また、発生しやすい構造に吸気管を設定してやって、吸入効率を高める方法です。

このふたつの方法を利用して、全域に渡って吸入効率を上げています。

★慣性過給/可変共鳴過給システム

マツダのV6気筒2000㏄EGIのJF型エンジンに採用された自然吸気エンジン特有の過給システムです。

慣性過給システムは、長く細かい吸気管を設定し、吸気の慣性力(吸気バルブが閉まっても吸気の流れがすぐには止まらない特性)を利用して吸気効率を上げる方法。

長い吸気管を設定してやって、空気の慣性力を利用してやれば、それだけシリンダーに吸入する混合気が多くなり、爆発も大きくなる。

発生する回転力も、大きいというわけです。

○可変デュアル・インテークマニホールド

低回転域では、吸気制限バルブが閉じ、プライマリーポートだけで、長い吸気管となり吸気の動的な効果を利用し、吸気慣性効果を高めています。

高回転域では、多量の空気が必要になります。

そこで、制御バルブが開いてプライマリー、セカンダリーポートとも使い、多量の空気を一気にシリンダー内に充ちんする。

ちなみに、制御バルブが開く回転数は、3500rPmにセットされています。

こうした吸気制御は、高性能エンジン、とくに4バルブ化などによって、中低回転域のトルクの落ち込みを防ぐためのもので、トヨタのTlVISや日産のNICSなども同じ狙いで開発されています。

デポジトリー・コルレスにはつぎの2種類があります。

１.当方ロデポジトリー・コルレス

２.先方口(または他方口)デポジトリー・コルレス

当方口とは、先方銀行に自行名義で開いたコルレス勘定をいい、先方口(他方口)とは自行に先方銀行が先方名義で開いたコルレス勘定のことです。

たとえば日本のN銀行が、ニューヨークのコルレスであるA銀行にコルレス勘定を保有している場合、A銀行はN銀行の(当方口)デポジトリー・コルレスです。

N銀行がA銀行に対し、自行勘定を引落して第三者に支払うよう依頼するとしよう。

その場合、N銀行はA銀行に対し、つぎのような指図(lnst-rutions)を行なうことになります。

話は飛びますが、fx チャートで一番優秀なのはどこなんでしょうか。

優秀と判断する方にもよるとは思うのですが、気になりますよね。

って調べればいい話ですね。すみません・・・。

○可変デュアル・インテークマニホールド

3ステージ・インダクションコントロール・システムを簡素化したものと考えていい。

基本的には同じことで、インテークマニホールドをプライマリーポート、セカンダリーポートの2系統にわけています。

ちょうどバイパス道路のようになっているのです。

プライマリーポートは、細くて長い管、セカンダリーポートのほうは、太くて短い管になっています。

そして、セカンダリーポートには、吸気を制御するバルブが設けられています。